Αξιοποιώντας το χαμηλό (ακόμα) κόστος της έρευνας και το υψηλό επίπεδο γνώσεων στη χώρα μας, μια ελληνική εταιρία επενδύει στην ιδιαίτερα φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία των κυψελίδων καυσίμου, για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Φιλοδοξία της είναι να εξελιχθεί σε κρίσιμο εταίρο των «μεγάλων» για την παραγωγή της νέας γενιάς προϊόντων που θα μπουν τα επόμενα χρόνια στην καθημερινότητά μας.

Για την οικονομία του υδρογόνου έχουμε μιλήσει ξανά, εδώ στο «Technoλογείν», καθώς και για τα καλά που αναμένουμε - εν καιρώ - να φέρει στον πλανήτη και τις επόμενες από εμάς γενιές.

Το υδρογόνο είναι ένα στοιχείο που βρίσκεται σε αφθονία στη Γη και - ιδιαίτερα όταν παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας - μπορεί να αντικαταστήσει ως καύσιμο τους ακριβούς πια και όλο πιο σπάνιους ορυκτούς υδρογονάνθρακες, με σημαντική απόδοση και χωρίς την παραμικρή αρνητική επίδραση στο περιβάλλον, αφού το μοναδικό κατάλοιπο της «καύσης» του είναι... απλό νεράκι.

Με δεδομένα τα προβλήματα από το φαινόμενο το θερμοκηπίου, αλλά και το γεγονός ότι οι τιμές του πετρελαίου τραβούν την ανηφόρα, οι προσπάθειες για εναλλακτικές λύσεις και διάδοχες καταστάσεις των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι φυσικό να εντείνονται.

Η τεχνολογία των κυψελίδων καυσίμου (που δεν είναι καινούρια, αλλά τα τελευταία χρόνια οι εξελίξεις από πλευράς βελτιώσεων είναι ραγδαίες) έχει θέσει ισχυρή υποψηφιότητα. Αξιόπιστη και αποδοτική λύση, παράγει ηλεκτρική ενέργεια και θερμότητα με αντίδραση του υδρογόνου και του οξυγόνου, δίνοντας ως παραπροϊόν υδρατμούς.

Έτσι, μπορεί να αντικαταστήσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στα κάθε λογής οχήματα, μπορεί να αξιοποιηθεί για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και παράλληλα, μπορεί να καλύψει από ενεργειακής και θερμικής πλευράς κατοικίες και βιομηχανικές εγκαταστάσεις

Κι όπως θα περίμενε κανείς, σε εφαρμογή της γνωστής ρήσης «όποια πέτρα κι αν σηκώσεις, από κάτω θα βρεις 'Έλληνα» και σ' αυτόν τον τομέα η χώρα μας έχει φωνή και λόγο, με καινοτομικά προϊόντα και λύσεις...

image

Οι κυψελίδες καυσίμου (εδώ, η συναρμολόγηση της «καρδιάς» ενός στοιχείου, που αποτελείται από τη μεμβράνη υψηλής θερμοκρασίας και τα δυο ηλεκτρόδια που την περιβάλλουν) μπορούν να μετατρέψουν τη χημική ενέργεια σε ηλεκτρική με υψηλό βαθμό απόδοσης και μάλιστα, χωρίς αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Εν αρχή ην η έρευνα...

Η Advent Technologies δραστηριοποιείται στην έρευνα, την ανάπτυξη και την εμπορική διαθεσιμότητα καινοτόμων υλικών στο χώρο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, εστιάζοντας στις κυψελίδες καυσίμου και - σε μικρότερο βαθμό - στα φωτοβολταϊκά συστήματα.

Ειδικά στις πρώτες έχει αναπτύξει πρωτοποριακή τεχνολογία, δημιουργώντας κυψελίδες υψηλής θερμοκρασίας, οι οποίες προσφέρουν πολύ υψηλότερο επίπεδο απόδοσης από εκείνες της συμβατικής τεχνολογίας.

Η εταιρία ιδρύθηκε μόλις τον Φεβρουάριο του 2005 από επιστήμονες του Ερευνητικού Ινστιτούτου Χημικής Μηχανικής & Χημικών Διεργασιών Υψηλής Θερμοκρασίας (που ανήκει από το 1987 στο Ίδρυμα Τεχνολογίας & Έρευνας) και του Πανεπιστημίου Πατρών, με κύριους εκπροσώπους και ουσιαστικούς συνιδρυτές τον καθηγητή Ιωάννη Καλλίτση, το Δρα Στέλιο Νεοφυτίδη και τον Δρα Βασίλη Γρηγορίου.

Η χρηματοδότησή της εξασφαλίστηκε τόσο από ιδιώτες επενδυτές, που πίστεψαν στις προοπτικές της (Systems Sunlight, Velti, ILPRA, Dolphin Capital), όσο και από το πρόγραμμα ΠΡΑΞΕ β' του υπουργείου Ανάπτυξης, για συνολικό ποσό της τάξεως των 3 εκατ. €.

Και δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι ένα χρόνο αργότερα, τον Ιούνιο του 2006, το επιχειρηματικό σχέδιο της εταιρίας κέρδισε το πρώτο βραβείο στο 7ο Διεθνές Συνέδριο Επιχειρηματικών Συμμετοχών...

Η Advent βρήκε το ιδανικό περιβάλλον για την ανάπτυξη των προϊόντων της και την εγκατάσταση της πιλοτικής γραμμής παραγωγής στο Επιστημονικό Πάρκο Πατρών, «κοντά στο χώρο όπου παράγεται γνώση κι είναι εύκολη η αναζήτηση νέων συνεργατών, ανάμεσα στους πολλούς ταλαντούχους φοιτητές και νεαρούς αποφοίτους», όπως επεσήμανε στο Pathfinder ο διευθύνων σύμβουλός της, Δρ. Βασίλης Γρηγορίου.

Στήνοντας τα (μικρά, αλλά απαραίτητα) κεντρικά γραφεία της στην Αθήνα, η εταιρία απέκτησε από αρκετούς μήνες και θυγατρική (Advent Technologies North America Inc.) στη Βοστόνη, με στόχο να επεκτείνει την παρουσία της στην τεράστια (και πολύφερνη) αγορά της Βόρειας Αμερικής, όπου «γίνονται πράγματα».

Μάλιστα, παράλληλα συνήψε και στρατηγική συνεργασία με το Northeastern University της Βοστόνης, για την από κοινού ανάπτυξη τεχνολογιών, τα εμπορικά δικαιώματα των οποίων εκμεταλλεύεται εμπορικά η Advent Technologies.

image

Μια παγκόσμια πρωτιά

Για τους ανθρώπους της εταιρίας, η περσινή ήταν μια χρονιά ορόσημο, καθώς επιτεύχθηκαν πολλοί και σημαντικοί στόχοι, τόσο σε ερευνητικό, όσο και σε εμπορικό επίπεδο. Κορυφαίο γεγονός, η παρουσίαση - για πρώτη φορά παγκοσμίως - προϊόντων τα οποία μπορούν να λειτουργήσουν στους 200 βαθμούς Κελσίου για μεγάλο χρονικό διάστημα, με αξιοθαύμαστη σταθερότητα.

Η δυνατότητα αυτή ανοίγει νέα σελίδα στην τεχνολογία των κυψελίδων καυσίμου τύπου ΡΕΜ, καθώς μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν πολλά και διαφορετικά καύσιμα κι όχι μόνο (ακριβό!) υδρογόνο υψηλής καθαρότητας.

Ήδη, η Advent έσπευσε να προστατεύσει την τεχνολογική καινοτομία της με μια σειρά διεθνών και αμερικανικών διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, με τη συνδρομή εξειδικευμένου αμερικανικού γραφείου νομικών.

Παράλληλα, διαμόρφωσε την εμπορική πολιτική της, αποφασίζοντας πως ο προσφορότερος (περιορισμένος μεν, αλλά καίριος) γι' αυτήν ρόλος, είναι να μείνει απλό μέλος της παραγωγικής αλυσίδας, διαθέτοντας σε παγκόσμιο επίπεδο διατάξεις μεμβράνης / ηλεκτροδίων σε μεγάλες εταιρίες οι οποίες κατασκευάζουν ολοκληρωμένα συστήματα κυψελίδων καυσίμου.

Η στρατηγική της δεν περιορίζεται μόνο στις άμεσες πωλήσεις μεμβρανών και συναφών διατάξεων, από τη γραμμή παραγωγής της Πάτρας που λειτουργεί σε πιλοτική βάση και παράγει προϊόντα, τα οποία εξάγονται στο σύνολό τους.

Ένα άλλο ζητούμενο είναι η σύναψη συμφωνιών εκχώρησης τεχνολογίας και τεχνογνωσίας, καθώς και ο πολλαπλασιασμός των κοινών προγραμμάτων ανάπτυξης με εταιρίες του εξωτερικού.

Η Πάτρα βρίσκεται ήδη σε «ανοικτή γραμμή» με αρκετά ερευνητικά κέντρα και ινστιτούτα πανεπιστημιακών ιδρυμάτων και εταιριών, ενώ ανάμεσα στους πιο γνωστούς πελάτες της εταιρίας συγκαταλέγεται η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen AG, η οποία αναπτύσσει οχήματα τεχνολογίας υδρογόνου υψηλής θερμοκρασίας.

Η πιο μεγάλη ώρα είναι τώρα...

Αν πιστέψουμε τις προβλέψεις των ειδημόνων, η αγορά των κυψελίδων καυσίμου αναπτύσσεται ραγδαία: θα πλησιάσει τα 2 δις € ως το 2011 και θα δεκαπλασιαστεί, φτάνοντας στα 20 δις, ως το 2020. Μπροστά σε ένα τέτοιο πλούσιο «τραπέζι», ποια θα είναι, λοιπόν, τα επόμενα βήματα για την ελληνική εταιρία;

Ο κ. Γρηγορίου είναι λιτός και σαφής: ενίσχυση της θυγατρικής στις Ηνωμένες Πολιτείες και στελέχωση με έμπειρους τεχνικούς και εμπορικούς συνεργάτες από την αγορά των κυψελίδων καυσίμου, επέκταση του τμήματος Έρευνας & Ανάπτυξης στην Πάτρα και αύξηση του όγκου παραγωγής, με τη δημιουργία μιας νέας μονάδας μέσα στα όρια της ελληνικής επικράτειας, καθώς «εδώ μπορούμε να πετύχουμε ακόμα το συνδυασμό του χαμηλού κόστους με το υψηλό επίπεδο γνώσεων».

Κι αυτό είναι μόνο το ένα σκέλος ... Πολλοί είναι εκείνοι που υποστηρίζουν ότι ο ιδανικότερος τρόπος παραγωγής υδρογόνου, είναι από την «επεξεργασία» του νερού με τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Αν αυτό ισχύει, τότε η Ελλάδα έχει όλες τις «τυπικές» προδιαγραφές για να κερδίσει το στοίχημα του υδρογόνου.

Στη χώρα «όπου ανθεί φαιδρά πορτοκαλέα» (και πολλά άλλα ζιζάνια, δυστυχώς...) αφθονούν οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή υδρογόνου: ειδικά ο ήλιος και ο άνεμος δεν μας έλειψαν ποτέ.

Αν το αιολικό και το ηλιακό δυναμικό της χώρας αξιοποιηθούν στοιχειωδώς, η Ελλάδα μπορεί να γίνει παραγωγός υδρογόνου και ενέργειας από αυτό στα επόμενα χρόνια, λύνοντας πολλά από τα σημερινά μας προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων των οικονομικών και περιβαλλοντικών.

Το θέμα είναι αν θα το καταλάβουμε έγκαιρα.

6 απόψεις
  1. avatar
    Από tsekgr, 17 Μαρ. 08
    Αναφορά  Σύνδεσμος

    Πως ομως γινετε η παραγωγη υδρογονου??

  2. avatar
    Από vmakrinos, 18 Μαρ. 08
    Αναφορά  Σύνδεσμος

    Είναι ενδιαφέρον να ακουστούν απόψεις ειδικών για :

    1.Κατά πόσο αυτές οι τεχνολογίες χτυπούν τα συμφέροντα που σχετίζονται με τα συμβατικά καύσιμα

    2. Αναλυτικότερα οι προοπτικές για μικροεφαρμογές και μικρότερη εξάρτηση από τους μεγαλοεμπόρους ενέργειας (ρεύμα και καύσιμα)

  3. avatar
    Από sealand, 18 Μαρ. 08
    Αναφορά  Σύνδεσμος

    Παρα πολυ ενδιαφερον θεμα. Ειχα δει παρομοιες εφαρμογες σε μακετα κατασκευη μαθητων καποιου Τεχνικου Λυκειου (απο Αργολιδα νομιζω), για τον διαγωνισμο ΔΑΙΔΑΛΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΜΑΘΗΤΩΝ. Ειχαν φτιαξει αυτοι οι μαθητες ενα υπεροχο αυτοκινητακι και ενα πρατηριο υδρογονου. Ειχαν και ενα ομορφο βιβλιαρακι. Απο τοτε εψαχνα κατι αναλογο για να μαθω τι γινεται στην Ελλαδα. Επιτελους καποιοι ασχολουνται σοβαρα με το υδρογονο στην Ελλαδα. Πολυ καλο αρθρο. Μπραβο

  4. avatar
    Από ierax2, 18 Μαρ. 08
    Αναφορά  Σύνδεσμος

    Και εγώ το 1976 έκανα έρευνα σε κάτι παρόμοια όταν ήμουν φοιτητης στο εξωτερικό. Ηταν ανάγκη να περάσουν τόσα χρόνια για να ξαναασχοληθούμε με αυτό?. το μέλλον κύριοι είναι τα στερεά καυσιμα και για να σας πω την λέξη τα "Εκρηκτικά καυσιμα"

  5. avatar
    Από vmakrinos, 18 Μαρ. 08
    Αναφορά  Σύνδεσμος

    Ένα απλό σχήμα:

    Η ενέργεια που παράγεται από τον άνεμο και τον ήλιο μπορεί να χρησιμοποιείται για ηλεκτρόλυση νερού σε Οξυγόνο και Υδρογόνο.

    Το Οξυγόνο ελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα και το Υδρογόνο οδηγείται σε κυψέλες καυσίμου για παραγωγή ηλεκτρισμού ή θερμότητας ανάλογα με τις ανάγκες. Η παραγωγή ενέργειας από τις κυψέλες καυσίμου δεν έχει κανένα ρυπογόνο υποπροϊόν, παρά μόνο νερό.

    Οι κυψέλες καυσίμου μπορεί να χρησιμοποιηθούν και για αποθήκευση ενέργειας, όταν υπάρχει περίσσεια και μετέπειτα χρήση, όταν δεν υπάρχει αξιοποιήσιμο αιολικό δυναμικό ή ηλιακή ακτινοβολία.

    Βασικό σημείο είναι οι εναλλακτικοί τρόποι αποθήκευσης του υδρογόνου, μια και χρειάζεται τεράστια συμπίεση για να υγροποιηθεί.

    Αν προχωρήσει ακόμα η τεχνολογία της αποθήκευσης (κυψέλες), τότε ανοίγεται ο δρόμος για έξυπνες μικρές εφαρμογές και τέρμα η παντοδυναμία των ενεργειακών γιγάντων.

  6. avatar
    Από vmakrinos, 18 Μαρ. 08
    Αναφορά  Σύνδεσμος

    Και λίγη "καθαρή" προπαγάνδα... Η ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ (κατά τη γνώμη μου πρόκειται για εφικτό παράδεισο, με μόνα εμπόδια τα αντίστοιχα μεγάλα συμφέροντα και την έλλειψη βούλησης) :

    http://www.h2pia.com/com/h2pia/h2pia.asp

    Δείτε την ιστοσελίδα και σκεφθείτε αν κάτι είναι μακρινό ή απραγματοποίητο...

Η άποψη σας

Παρακαλούμε το κείμενό σας να είναι γραμμένο στην Ελληνική γλώσσα με πεζά γράμματα, σε αντίθετη περίπτωση ο Pathfinder έχει το δικαίωμα μη δημοσίευσής του.



+ αποδοχή των των όρων χρήσης του Pathfinder.

← περισσότερα θέματα από αυτή την ενότητα

Γιάννης Ριζόπουλος

Ο Γιάννης Ριζόπουλος γεννήθηκε στην Αθήνα (1952) και σπούδασε ηλεκτρονικά (1971-1974), όμως από φοιτητής ασχολήθηκε ενεργά με τη δημοσιογραφία ...

Διαφήμιση
  1. Οι τρεις συνιδρυτές της Advent Technologies, σε φωτογραφία από τα γραφεία της Πάτρας, όπως μαρτυρεί κι η μεγαλόπρεπη γέφυρα, πίσω τους. Από αριστερά προς τα δεξιά, καθηγητής Ιωάννης Καλλίτσης, Δρ. Στέλιος Νεοφυτίδης και Δρ. Βασίλης Γρηγορίου.
  2. Η μεμβράνη (ΡΕΜ) υψηλής θερμοκρασίας Advent TPS, που έχει κατοχυρωθεί και εμπορικά από την εταιρία.
  3. Στο «σάντουιτς» (ΜΕΑ) που αποτελεί τον «πυρήνα» κάθε κυψελίδας καυσίμου, η μεμβράνη περιβάλλεται από ηλεκτρόδια, απαραίτητα για την κίνηση των ηλεκτρικών φορτίων και τη δημιουργία ηλεκτρικού ρεύματος.
  4. Μια ολοκληρωμένη κυψελίδα αποτελείται από πολλά στοιχεία...
  5. ...ώστε να δώσει αθροιστικά ικανοποιητική τάση ρεύματος, η οποία μετριέται σχολαστικά, κατά τους σχετικούς ελέγχους
  6. Κυψελίδες καυσίμου χρησιμοποιούνται πλέον όλο και πιο συχνά - ιδιαίτερα μετά τις αρνητικές εξελίξεις στο φαινόμενο του  θερμοκηπίου, αλλά και τις έντονα αυξητικές τάσεις στην τιμή του πετρελαίου - στα αυτοκίνητα, είτε αυτά προορίζονται για «συμβατική» χρήση (όπως το Nissan FeV της φωτογραφίας, με εμφανές - χάρη στην τομή - το «μπλοκ» των κυψελίδων, κάτω από το καπό)...
  7. ...είτε για πιο «ψαγμένες» καταστάσεις, όπως συμβαίνει στην περίπτωση του ταχύτατου σπορ μοντέλου της Tesla Motors.
  8. Οι κυψελίδες καυσίμου βρίσκουν εφαρμογές και σε κάποια «νέας γενιάς» δίκυκλα, όπως στην Aprilia, όπου είναι τοποθετημένες κάτω από το κάθισμα οδηγού-συνοδηγού...
  9. ...σε πιο πρωτότυπες δημιουργίες, όπως η μοτοσικλέτα ENV της Intelligent Energy (με ισχύ αντίστοιχου κινητήρα 125 cc), δίπλα στην οποία ποζάρει με καμάρι ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, Χάρι Μπράντμπουρι...
  10. ...και σε πιο εντυπωσιακές εφαρμογές, όπως στο νέο segway 2
  11. Η γκάμα των εφαρμογών είναι ιδιαίτερα πλούσια, καθώς περιλαμβάνει από λεωφορεία (όπως αυτά που χρησιμοποιούν οι ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένοι σε θέματα προστασίας του περιβάλλοντος, Ισλανδοί)...
  12. ...μέχρι υπερσύγχρονα υποβρύχια, όπως αυτό που ανήκει στο γερμανικό πολεμικό ναυτικό!
  13. Η πραγματική επανάσταση, πάντως, σ\' ό,τι αφορά στη χρήση των κυψελίδων καυσίμου αναμένεται στο χώρο των μικρών, φορητών συσκευών, όπως - για παράδειγμα - τα κινητά τηλέφωνα. Προπομπός της νέας εποχής, το εικονιζόμενο πρότυπο μοντέλο της Samsung, που χρησιμοποιεί υγρά καύσιμα για την επαναφόρτισή του
  14. ...με τους επιστήμονες στα εργαστήρια να ψάχνουν - όπως ο ερευνητής της φωτογραφίας, που εξετάζει τις δυνατότητες αξιοποίησης της βιοβουτανόλης απο καλαμπόκι - συνεχώς για νέες, απλούστερες και οικονομικότερες λύσεις.
  15. Και, για να μη νομισθεί ότι η τεχνολογία αυτή είναι απρόσιτη για κάθε μη-επιστήμονα, μικρές κυψελίδες καυσίμου χρησιμοποιούνται πλέον και στην τροφοδοσία μικροσυσκευών, όπως το «παιδικό» ραδιοφωνάκι της φωτογραφίας...
  16. ...αλλά και παιχνιδιών, όπως αυτό το «πράσινο» μοντέλο αυτοκινήτου. Το Horizon έχει κόστος περίπου 100 € και μπορεί να παραγγελθεί μέσω Διαδικτύου. Χρειάζεται μόνο απεσταγμένο νερό και ηλιακή ενέργεια για να παράγει, μέσω ηλεκτρόλυσης, αέριο υδρογόνο και οξυγόνο, που - με τη βοήθεια κυψελίδων καυσίμου - δίνουν ρεύμα στο μοτεράκι για την κίνησή του.
Περισσότερο TechnoΛογειν

"Ακολουθήστε" το Pathfinder Techno